26日下午，一列满载电子产品、日用百货、医用口罩等货物的列车从成都国际铁路港驶出发往荷兰蒂尔堡。这是中欧班列(成都)累计开行的第6000列，也是全国率先突破6000列的中欧班列。

中欧班列(成都)累计开行的第6000列从成都国际铁路港驶出。 成都国际铁路港供图

从2013年4月26日开行第一列以来，中欧班列(成都)就积极响应“一带一路”倡议，跑出了“加速度”。运行七年多来，中欧班列(成都)连续四年领跑全国，带动形成了以成都为中转枢纽的通边达海、内畅外联国际陆海联运通道体系，实现在运输网络、运输质量、产业融合等各方面的“最优”表现。

中欧班列(成都)累计开行的第6000列从成都国际铁路港驶出。 成都国际铁路港供图

以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立，7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内16个城市。

今年初，围绕罗兹、纽伦堡、蒂尔堡三大主干线，中欧班列(成都)主推了具有成都开行特色的“欧洲通”运输模式。目前，班列可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境。通过以马拉为枢纽节点，可组织华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结;通过以波兹南为枢纽节点，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。

中欧班列(成都)“欧洲通”模式已为DHL、中远海、顺丰等大型物流企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向开行，月均可达到约900车的发运量，有效的缓解了因疫情导致的欧洲公路分拨受限压力。

“中欧班列的常客是介于空运和海运间、对运输时效要求高、货值相对高的中高端产品，重点追求运输时效与安全性，因此时效快、更安全是我们不断提升的目标。”成都国际铁路班列有限公司陈泽军介绍说。

从成都抵达波兰罗兹的时间，由最初的15天缩至现在的10天左右。目前，最快8天到俄罗斯、10天到波兰、12天到荷兰、德国……“今年来，吉利成都工厂通过中欧班列发运集装箱900余标箱，累计1350台整车配件。运输时效从之前的海运75天降低到10余天。现在吉利成都车型针对白俄罗斯的出口100%改为中欧班列(成都)运输。”成都吉利汽车制造有限公司副总经理王庆华介绍说。

目前中欧班列(成都)在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处，境内外工作时间保持一致，保障班列作业对接“零时差”，推动中欧班列高效开行。成都海关积极与境外海关开展关际合作，推动中欧班列境内外海关数据交换、监管互认、执法互助的高效通关服务，同时全面开展口岸“7×24小时”预约通关常态化作业，出口通关时间整整压缩了1/3。(陈军德 张浪)